油缸左腔低壓油經過C、D兩油孔再經過連通管從油孔B排出。反向同理。停止供油時，閥芯左右兩側均為低壓區，鋼球在彈簧4作用下，壓住閥套1的通油孔。兩者不同之處是，轉柱油缸外殼旋轉，而回轉油缸則是內軸旋轉。這種旋轉方式使臺車結構緊湊，動作平穩。擺角、仰俯角和支承油缸擺角油缸，是控制推進器左右擺角的。仰俯角油缸，是控制推進器仰俯角變動的。

               支承油缸，是控制工作大臂升降的。這三個油缸的特點是安裝液壓鎖。擺角油缸和仰俯角油缸都有雙向液壓鎖。支承油缸主要防止大臂下降，只設有單向液壓鎖。水泥回轉窯液壓鎖是液壓臺車的一個特點。此時，缸內高壓油與外部隔絕，活塞桿處于靜止狀態。補償油缸它是控制推進器前進與后退的油缸。

            在鑿巖過程中**始終頂住工作面，保證鑿巖工作的穩定，減少各機構的受力。這種液壓補償雖然比氣缸補償速庋慢一些，但它體積小，重量輕，推力大（油缸始終有高壓油），進退平穩，便于準確選擇合理的炮孔位置。車體與行走部分它包括掛斗、操縱臺、制動器、固定氣筒和支撐氣缸、行走傳動系統、車架和車輪組等部件。

            

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